“后疫情”時代，中國汽車零部件名企的“十四五”戰略

　　縱觀汽車的整個供應鏈，零部件無疑是其中最重要一環。正如中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒所言：“‘十三五’期間，我國汽車產業取得了長足的進步，保持了健康平穩的發展，其中汽車零部件行業起到了重要的支撐作用。”

　　據統計，2019年，規模以上汽車零部件企業全年主營業務收入達到3.6萬億元。在汽車出口商品中，汽車零部件更是占據主導地位。

　　在2020年，這個稱得上是史上最特殊的年份，不僅是我國“十三五”規劃的收官之年，也是“十四五”規劃的制定之年，還是決勝全面建成小康社會的決勝之年。

　　一方面，電動化、智能化、網聯化快速發展為汽車零部件產業帶來更為廣闊的創新發展機遇;另一方面，一場席卷全球并且迄今仍在蔓延的“黑天鵝”事件新冠肺炎疫情也給這個行業帶來了前所未有的挑戰與沖擊。

　　面對如此錯綜復雜的大環境，汽車零部件產業將如何在“后疫情”時代，尋找轉型升級方向，探討“十四五”思路，把握產業趨勢與機遇，構筑企業競爭優勢，推動“疫”后產業鏈重塑，踐行和實施擴大內需戰略。

　　10月21日，由中國汽車工業協會和西安市人民政府聯合主辦的“2020中國汽車供應鏈大會”便為中國汽車零部件行業搭建了一個溝通的平臺，吸引了一大批國內外零部件巨頭及新興領域的代表企業，紛紛圍繞“十四五”的發展策略與布局發出了自己的聲音與看法。

　　把握智能網聯先發優勢，布局始終立足“新四化”

　　2020年前6個月，新能源汽車保有量已經達到417萬輛，超過了全球保有量的50%，同時2019年動力電池累計裝車約203GWh，公共充電樁保有量約52萬座，這些都是體現了新能源汽車在前期快速發展當中，形成了非常良好的基礎。

　　中國汽車工業協會副秘書長兼行業發展部部長李邵華認為， 2020年汽車市場恢復形勢超預期，有望繼續向好。今年的新冠疫情讓一季度汽車產銷和營收指標大幅下降，銷量同比下降42%，三個月損失了200萬輛銷量，在國家采取的一系列復工復產措施，以及行業的共同努力下，二三季度同比分別實現10%和14%的增長，補回來了100多萬輛的銷量，前三季度降幅已經收窄到7%以內。應該說市場恢復形勢持續向好，當然未來市場的不確定性、不穩定性的因素依然存在。